Los componentes centrales de los camiones de servicio pesado se actualizan nuevamente, y la junta cruzada de Volvo Scania Benz ingresa a la era de alta resistencia

Mientras que la industria mundial de vehículos comerciales se está desarrollando constantemente hacia una alta eficiencia, inteligencia y alta carga, como un componente clave en el sistema de tren motriz, Volvo Scania Benz Cross Artich está marcando el comienzo de la innovación tecnológica. Representado por fabricantes de camiones de servicio pesado líder mundial como Volvo, Scania y Benz, Cross Joint está experimentando una actualización en la "era de alta resistencia".

Hacer frente a diversas condiciones de trabajo, requisitos de la escena de aterrizaje de actualización de rendimiento

En el campo tradicional del vehículo comercial, la junta cruzada a menudo se considera un componente básico de la "potencia de transmisión", y su función principal es conectar y transmitir la potencia del eje de transmisión. Sin embargo, con el aumento gradual en los estándares de carga de los camiones pesados, especialmente en condiciones de carretera complejas de alta carga y operación a largo plazo, la presión de trabajo de la articulación cruzada está mucho más allá de la imaginación.

Alta carga, alta velocidad, alta diferencia de temperatura, operación a largo plazo, diversos climas y otras condiciones de trabajo requieren que la articulación cruzada tenga una adaptabilidad y estabilidad más fuertes en el rendimiento. Estos desafíos no solo probaron la durabilidad, la resistencia a la fatiga y la capacidad de carga de la articulación cruzada, sino que también presentaron mayores requisitos para su proceso de fabricación.

Para hacer frente a estas complejas condiciones de trabajo, los ingenieros de marcas como Volvo, Scania y Benz realizaron una investigación técnica en profundidad y los aplicaron con éxito a los sistemas de energía de los últimos camiones de servicio pesado.

Durabilidad mejorada en entornos de alta temperatura, húmedo y de alta carga

Los entornos de alta temperatura y las operaciones frecuentes de alta carga a menudo causan la pérdida o el deterioro de la grasa lubricante dentro de la articulación cruzada, lo que resulta en un mayor desgaste e incluso una falla de componentes. Los entornos húmedos (como las áreas montañosas costeras y húmedas) pueden hacer que la articulación cruzada se oxida y se desgaste demasiado rápido.

Con este fin, las tres marcas principales introdujeron más materiales de acero de aleación resistentes a alta temperatura y utilizaron el tratamiento de galvanización o nitruración en la superficie de la articulación cruzada para prevenir efectivamente la corrosión y el desgaste en ambientes a alta temperatura o húmedes. Al mismo tiempo, se utiliza una nueva tecnología de sellado para reducir la intrusión de humedad y sedimento para garantizar que el sistema de lubricación siempre esté en buenas condiciones de trabajo.

Además, algunos camiones de alta resistencia de alta gama también han agregado dispositivos de lubricación dinámica al diseño de la junta cruzada para ajustar automáticamente la cantidad de aceite lubricante y proporcionar una protección de lubricación adicional cuando el vehículo está funcionando bajo alta carga.

Respuesta de vibración e impacto en áreas montañosas y mineras

Las áreas montañosas y las áreas mineras son entornos de trabajo comunes para camiones pesados, especialmente la parada de inicio de alta frecuencia y la fuerte vibración del transporte minero, lo que pone requisitos particularmente estrictos en la articulación cruzada. En tales condiciones de trabajo, la articulación cruzada no solo debe soportar grandes cargas, sino también hacer frente a impactos frecuentes, vibraciones y tensiones inversas.

Las articulaciones transversales tradicionales suelen ser difíciles de hacer frente a impactos inversos tan fuertes, y son propensas a "grietas de fatiga" o problemas de "desprendimiento de derramamiento". Sin embargo, con el avance continuo de la tecnología, la junta cruzada de alta resistencia actual adopta un diseño de geometría de eje cruzado optimizado y materiales de acero reforzado para mejorar su resistencia al impacto. Al mismo tiempo, el impacto a largo plazo de la vibración de la rueda en la junta cruzada se reduce a través del diseño de equilibrio dinámico **.

En condiciones de trabajo de alta carga y vibración complejas, el diseño de la junta cruzada requiere no solo resistencia al impacto, sino también a la transmisión de torque estable y una operación de baja fricción, para maximizar la eficiencia de trabajo y la seguridad del sistema de energía del vehículo.

Baja temperatura y respuesta de hielo y nieve en varios climas

Además de la alta temperatura y la humedad, los desafíos del clima frío a la articulación cruzada no deben subestimarse. El inicio de baja temperatura es un problema común para los conductores de camiones en invierno, especialmente en la región nórdica fría, donde la temperatura puede caer a -40 ° C. En tal entorno, la junta cruzada tradicional es propensa al acero quebradizo o incluso la fractura debido a la baja temperatura.

Para hacer frente a los desafíos en entornos de baja temperatura, los ingenieros de marcas como Volvo, Scania y Benz han desarrollado especialmente materiales de aleación resistentes a las grietas de baja temperatura y optimizado el sistema de lubricación de la articulación cruzada para garantizar que el lubricante pueda fluir de manera efectiva incluso en condiciones extremadamente frías, manteniendo la suavidad y la durabilidad de la articulación cruzada.

Además, algunos modelos también están equipados con dispositivos de calefacción eléctricos para mantener el lubricante de la junta cruzada que fluye en un clima extremadamente frío, evitando el uso temprano causado por una lubricación pobre.